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07-23

6家中國車企再次入圍"世界500強",2019排名半數上升

核心提示：7月22日，《財富》雜志正式發布2019“世界五百強”榜單。躋身其中的23位車企成員未變，但在排名上整體下滑，排名升降比為5:18。
6家中國車企再次入圍"世界500強",2019排名半數上升
07-09

6月新能源車銷量達13.4萬臺 同比增長97.9%

2019年7月8日，7月乘聯會汽車市場研討會在京召開，會上發布了有關于6月份乘用車市場分析報告，報告顯示6月全國狹義乘用車零售176.6萬臺，同比增長4.9%，相對于今年1-5月累計下滑11.9%的成績大幅改善，也是時隔12個月后的首次同比正增長。6月狹義乘用車零售環比增長11.6%，這也是本世紀以來6月環比增長最大的單月。
6月新能源車銷量達13.4萬臺 同比增長97.9%
06-28

乘聯會：預計7月份汽車銷量仍會下滑

近日，乘聯會與威爾森發布聯合預測報告。報告預測，今年7月份，中國乘用車市場整體批發量預計為154萬輛，與2018年7月相比縮減了1.7%。
乘聯會：預計7月份汽車銷量仍會下滑
06-18

降至34.1% 中國品牌市占率迎來“冰點”

近日，乘聯會發布2019年5月份全國乘用車市場深度分析報告，報告顯示中國品牌市場占有率已經將至34.1%，創2019年新低。據相關統計數據顯示，2019年1月份中國品牌市場占有率為40.2%；2月份中國品牌市場占有率為41.2%；3月份中國品牌市場占有率為42.4%；4月份中國品牌市場占有率為36.7%。
降至34.1% 中國品牌市占率迎來“冰點”
05-27

兩部委發布車輛購置稅具體政策 明確應納稅額計算方法

日前，財政部和國家稅務總局聯合發布《關于車輛購置稅有關具體政策的公告》(以下簡稱“《公告》”)顯示，自7月1日起，納稅人購買自用應稅車輛實際支付給銷售者的全部價款，依據納稅人購買應稅車輛時相關憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。納稅人進口自用應稅車輛，是指納稅人直接從境外進口或者委托代理進口自用的應稅車輛，不包括在境內購買的進口車輛。
兩部委發布車輛購置稅具體政策 明確應納稅額計算方法
05-09

銷量/市場份額雙降 中國品牌壓力大增

2018年中國汽車市場出現28年來首次負增長，幾乎所有的汽車品牌都面臨增長壓力，而中國汽車品牌所面臨的壓力更大一些。據乘聯會公布的統計信息顯示，2019年第一季度，中國汽車品牌銷量同比下降16.8%，而市場份額同比下降2.9%。
銷量/市場份額雙降 中國品牌壓力大增
04-29

3月工業利潤增速大幅回升 汽車明顯回暖

經濟日報-中國經濟網4月29日訊 國家統計局近日發布數據顯示，3月，我國工業利潤增速大幅回升，汽車、石油加工、鋼鐵、化工等重點行業利潤明顯回暖;1-3月，工業累計利潤雖仍呈現同比下滑，但降幅明顯收窄。
3月工業利潤增速大幅回升 汽車明顯回暖
04-05

310億新能源車補貼通過工信部終審審核

提起國家對新能源汽車的補貼，人們的印象總是很多很多錢，新的補貼資助資金顯示，這一金額最終達到310億元。4月2日，工信部公示了關于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和2017年度、2018年度補助資金預撥審核情況，共涉及新能源汽車國補資金310.3億元。
310億新能源車補貼通過工信部終審審核
03-29

雙積分壓力襲來 車企開啟“搶分大戰”

進入正式考核階段的“雙積分”政策，正變相地在傳統燃油車企(以下簡稱“傳統車企”)中掀起一輪新能源汽車產能擴張熱潮。為了滿足本年度首次設定的10%新能源汽車積分比例要求，各大主流傳統車企紛紛實施了頗為“激進”的新能源汽車投放計劃。一場為滿足政策要求而引發的新能源汽車產能急速擴張“追分大戰”正在展開。
雙積分壓力襲來 車企開啟“搶分大戰”
03-11

乘聯會：2月汽車銷量同比下滑19.0%

近日，乘用車市場信息聯席會發布了2019年2月份全國乘用車市場分析報告，數據顯示2月份全國狹義乘用車銷量為116.98萬輛，同比下滑了19.0%，環比下滑了45.9%。今年1,2月份累計銷量333.3萬輛，同比下滑了9.8%。
乘聯會：2月汽車銷量同比下滑19.0%
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